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河北日報:“軌道上的京津冀”串起百姓新生活

發布日期:2019-10-24 12:19 信息來源:河北日報 訪問量:? 字體 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

今年暑運,中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京鐵路局”)共發送旅客6796.15萬人次,同比增長6.4%。其中,京津冀區域發送旅客3415.3萬人次,同比增長6.9%,占總發送量的一半多。

京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張唐鐵路、唐曹鐵路、京哈高鐵承德至沈陽段等建成通車,京津冀協同發展戰略實施5年多來,交通作為率先突破的重點領域成效明顯:“軌道上的京津冀”正在形成,京津冀“一小時交通圈”讓空間上的“一體化”變成了時間上的“同城化”,“軌道上的京津冀”串起百姓新生活。

高鐵成網

“一小時交通圈”不斷擴大

8月21日7時47分,D6622次列車從唐山曹妃甸東站緩緩駛出,一路奔向北京南站。至此,唐山曹妃甸至北京動車開通。

自2011年首鋼從北京搬遷到唐山曹妃甸區起,“人口大遷徙”每周都在上演:數十輛通勤大巴滿載著3000余名首鋼員工往返于北京與曹妃甸之間。唐山曹妃甸至北京動車的開通,不僅更加方便了職工通勤和群眾出行,還使京津唐之間產業轉移、企業合作、人才流通更加便利。

京津冀區域不斷加密的高鐵交通網,使人們的生產生活更加便捷。2017年12月28日,石濟高鐵開通運營,在京津冀區域,石濟高鐵與津保鐵路南北呼應,以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架,形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。

立足京津冀協同發展戰略,打造互聯互通、便捷高效的交通網絡,北京鐵路局先后開行了北京、石家莊、天津、廊坊、滄州、德州等城市間的朝夕通勤早晚動車組。隨著京津冀區域軌道交通網絡的不斷完善,以北京、天津、石家莊和德州為基點的一小時、半小時工作生活圈不斷擴大,城市高鐵交通網初步形成,增強了群眾獲得感和幸福感。

為了打造高標準“軌道上的京津冀”,2017年“復興號”上線,北京鐵路局成為全國始發終到“復興號”列車最多的鐵路集團公司,京津冀也成為開行“復興號”列車密度最大的區域。而乘坐“復興號”中國標準動車組出行,也成為京津冀區域群眾出行的首選項。

普速成環

鐵路網實現互通互聯

2014年以來,京津冀區域內的城際列車、市郊列車和循環列車運行結構也得到全面優化。

為盤活區域內既有鐵路線路資源,暢通邯鄲、邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州與北京、天津和石家莊之間人們的出行,北京鐵路局以石家莊、邯鄲為支點,開行4對環繞京津冀的普速環形列車。大環形列車單程運行最長距離達2898公里;小環列車由衡水始發,經停天津、唐山到達秦皇島,由邯鄲始發經停石家莊、北京西到達張家口。

環形普速列車的開通,不僅實現京津冀區域內主要市級城市之間的有效串聯,也為目前尚未開通高鐵線路區域的民眾提供了就近通過北京、天津和石家莊一次性換乘高鐵的良好出行體驗。

服務提升

乘客旅途體驗更美好

石家莊市民劉女士是一位盲人,在北京一家盲人按摩診所工作,每個月都要往返石家莊和北京幾次。然而,她坐火車很少有親朋好友陪同。

“在石家莊站,一下火車就有馨橋愛心服務區的工作人員接我,然后把我送上回家的出租車,感覺特別好。”劉女士說。

近年來,為方便旅客出行,讓旅途體驗更美好,北京鐵路局相繼推出多項便民利民服務新舉措。

“暢通工程”讓旅途更便捷。北京鐵路局在客運大站合理配備安檢設備和人員,依據客流變化動態調整安檢和驗證通道,確保旅客進站順暢;在客運大站增加人臉識別自助核驗通道,提高進站通過能力;推出“急客”通道服務,解決旅客距離開車時間不足15分鐘的快速安檢進站和取票上車的問題;增加天津西站、石家莊站、德州東站為便捷換乘站,實現不同方向列車間的便捷換乘。

“愛心服務”讓旅途更溫馨。為保障老幼病殘孕等重點旅客出行,北京鐵路局在各大車站設置愛心服務臺、母嬰候車室、兒童娛樂區和醫療救助點,全方位提供解答問詢、接待求助、受理投訴、信息查詢等服務內容。北京站的“素萍服務組”、天津站的“高鐵玫瑰服務組”、石家莊站的“馨橋愛心服務區”,都已成為服務旅客溫馨出行的靚麗名片。

“信息化服務”讓旅途更智能。在北京、北京西、北京南等大站,推出了車站智能導航系統,旅客通過手機APP,實現自助進站、候車、換乘和出站位置導航等信息服務。同時,在各車站推出“鐵路12306”微信小程序,旅客通過掃描車站的“余票查詢”二維碼,可實時查詢余票信息,方便旅客購票。( 方素菊 魯 靜)



《河北日報》2019年10月21日 5版

責任編輯:張賀賀

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